Продолжение. Предыдущая часть находится рядом
Поездка в Палермо была выдуманным приключением. Сидеть неделю на одном месте, пусть даже у моря и без людей, на наш взгляд скучно. Из развлекух, которые можно было спланировать на Сицилии, внимания заслуживали
- Поездка на Этну
- Поездка в Палермо
- Поездка в Сиракузы
С Этной проблема вроде как решилась, Этну было видно почти с любой точки фермы. Вот, кстати, Танин снимок, не понимаю, где она поймала такой ракурс, но тем не менее, по-моему здорово
Сиракузы – место двоякое. С одной стороны, именно здесь старина Архимед как раз и поджигал вражеские флоты самодельным лазером из зеркал, а также смешивал первую версию напалма, т.н. «греческий огонь». С другой стороны, сейчас это маленький грязный городишко, концерт Архимеда давно закончился и от него наверняка остались раскопки, наподобие как в Катании
или в Риме
Вообще, хочу сказать, что в Италии раскопки есть во всяком мало-мальски уважающем себя местечке, даже у нас на ферме плетеная дверь того сортира, который около бассейна, была подперта пышным гипсовым бюстом.
Палермо же – столица Сицилии. Да и сестра говорила, что там очень красиво. Значит – Палермо.
Как уже догадались читатели, в Катанию мы поперлись совсем не зря. Погуляв немного по центру и главной улице (а чо? Типичный итальянский город. Разве что вот темный цвет камня зданий нехарактерен для Рима, хотя встречается и в Палермо. Могу предположить, что темные камни нарезаны из вулканических дел, Этна-то рядом, а за всю историю Катанию неоднократно сносило лавой и прочим мусором из вулкана)
Мы притопали в Herz, который в аэропорту, и попросили машину. Вы помните молодого Этуша в «Кавказской пленнице»? Вот да.
Я вообще по результатам поездки хочу сказать, что итальянцы, по крайней мере южные и римские – это совершеннийший наш Кавказ. Просто вот тоже самое. Они такие же экспрессивные, охотно шутят и ржут, они гостеприимные до невозможности, и у них работает советско-кавказский принцып «если нельзя, но очень хочется, то можно». Естественно, что все за деньги, но уговаривать тебя будут эмоционально, энергично, радостно, с выдумками и шуточками, всячески стараясь угодить.
Клерк в Herz был вполне похож на молодого Этуша, разве что рожей покурглее и пошире, ну и говорил по-английски. Первым делом клерк извиняясь сказал, что похоже у него нет свободного опеля или бмв. Узнав, что the cheaper is the better, он хихикнул, что мол «конечно, но хорошая-то машина чай получше будет!» и насчитал мне на два дня 108 ойро с минимальной страховкой, 183 ойро с FC (и то и другое — 300 км лимит) и 254 ойро на FC безлимита. Сначала мы с Таней немного подавились жабой на тему FC (страховка фулл коверидж, все включено. можно прямо на стоянке «убиться ап стену» и за это дополнительно платить ничего не надо), хотя, чессгря, на FC я настроился еще гуляя по Катании. Ездят они так, что если не все, то 95% машин оббиты по кругу, и если на бампере не очень заметно, то вмятины на дверях и крыльях (которые никто не заделывает) не скроешь.
Опять же, сицилийский «Этуш», который очень хотел продать FC, начал демонстративно считать, что мол штуку стоит у них бампер починить, да еще 60 ойро на администрирование ущерба, да еще плюс там какие-то поборы по 10-20 ойро за чих… короче, согласились на FC.
Но я ему говорю, мол бро, мы едем в Палермо, а это совсем не 300 км. Придумай ченить, потому что 254 евро я платить не хочу, пусть даже и из вредности, а честно проплачивать по 50 центов/км за превышение лимита тоже ну его в пень. «Этуш» вскочил, пробежался по каморке, поорал хором на итальянском с одной Херцевской бабой (разговаривают они совсем громкость не регулируя), потом с другой, потом потыкал в компьютер, заулыбался и говорит, мол «вот ей (на первую бабу) спасибо скажи! Она нашла! Есть такой тариф, 184,90 за два дня безлимита, но только приезжай назад с полным баком. Или уж как приедешь, но тогда тикет о полной заправке привези мне. Иначе, без тикета – минимум 50 ойро к этому ценнику.»
Ну, я бабе спасибо сказал, ессно, хлопнули мы по рукам, «Этуш» говорит давай мол права международные и паспорт. Международные права-то я перед отъездом не нашел, куды-то они после Марокко прошлогоднего делись, а паспорта мы на ферме забыли. «Этуш» расстроился, заорал, как потерпевший, на итальянском, и стал по офису метаться.
Я ему грю, мол, «бро! Не переживай! Я завтра с паспортом приду, если сегодня нельзя!» (ну, это я себе на горло, конечно, наступил, так бы я домой, на ферму, на машине, а так еще ищи какой-то долбанный автобус, который может и не ходит совсем, либо плати полтинник за такси) Это ему явно сил придало, он как взовьется! (лучше бы я не говорил про завтра, они ж уже горы своротили, бабе спасибо сказали, а тут вдруг — завтра). Потом выдохнул, грит чорт с тобой, может у тебя вторая кредитка есть? А у мну как раз две было. Он грит, мол, давай так, я щас заморожу на каждой кредитке по 200 ойро, а вернешь машину – посчитаемся.
Я ему грю вот на второй карточке ты хрена 200 ойро заморозишь, там всего их 160. Тут он даже орать не стал, блякнул только себе под нос по-итальянски и оформил все. Кстати, хочу сказать, что от FC всеже польза есть – вечером (а был уже девятый час) искать царапины в темноте на стоянке не нужно было, да и сдавать машину — только припарковать
* * *
Сели мы, значит, в панду, и почти сразу и порадовались, что у нас «безлимит». Хреновина получилась следующая: от аэропорта до фермы ехать минут 20, если напрямую. Но! Ехали-то мы там один раз, когда прилетели. А улицы/дороги в пригороде Катании все одинаковые, это такие аллеи, по сторонам которых, за деревьями, виднеются строения, но совершенно неидентифицируемые. Бараки всякие, прямо скажем, промзона вокруг аэропорта, или пустырь. Единственный запоминающийся ориентир – на круговом движении около выезда с аэропорта стоит небольшой красный реактивный самолет. С круга – 4 выезда, один из них правильный, какой именно — мы не помнили.
Но! У мну с собой была сонька с GPS, и я был совершенно спокоен до тех пор, пока не выяснилось, что в округе аэропорта (красивое название Fontanarossa – Красный фонтан) GPS напрочь сходит с ума. Видимо мощные передатчики, радары всякие. Как потом я поисследовал, дело скорее всего не в фиговости приемника смартфона, планшет с гораздо более стабильным GPS-модулем так же теряет место в радиусе аж 3-5 км вокруг аэропорта. Выглядит так: 5 минут стоишь, захватило, нашло положение, показало на карте, проложило маршрут. Только тронешься, метров через 300 координаты сносит, карта незнакомая, маркер убегает непойми куда. А вокруг едут сицилийцы, хотя и на маленьких машинках, но назойливо едут и норовят боднуть тебя в бок или в попу, если ты не будешь ехать с ними за компанию. Кароче, вынесло нас на автостраду, и еще хорошо, что не в город (вечером Катания стоит в пробке), и хорошо, что примерно в сторону Сиракуз. Плохо, что dinner на ферме подходил к концу. А автострада на Сицилии хороша тогда, когда идет в твою сторону. Но, если ты пропустишь нужный поворот (а мы – да), то кататься тебе и кататься. Небольшая реконструкция поездки с Гугля, синим с оранжевым – нормальный маршрут («автоматический»), красным – приблизительный наш трек.
Пытливый читатель спросит: «отчего же ты на SS194 (на этой карте оно SS114dir), которая одним концом на Lentini идет, а другим — туда, куда тебе надо, не свернул?». И я отвечу: «от того не свернул, что A18 почти сразу в тоннели ныряет. Т.е. GPS-у бедному мало того, что помехи от аэропорта, так только он оклемался — ему спутники стали урывками показывать». Получилось так, как оно всегда бывает, навигатор прочухался метров через 500 после нужного поворота. А на автостраде задом … не, как за два дня выяснилось, сицилийцы задом по автострадам очень даже ездят, «если сильно надо» 
Но мы ж не знали 
* * *
Dinner на ферме нам все-таки оставили, хотя появились мы сильно в десятом часу. С утра Кэти поинтересовалась, зачем нам машина, а узнав, что мы едем в Палермо, строго-настрого велела ехать по А18 через Мессину. Т.е. сначала на север по берегу, а потом на запад, опять по берегу. Очень эмоционально объяснила, что автострада А19 сломана, напрямую мы будем ехать 4 часа, а так, как она говорит — 3. Оно, конечно, немного удивительно было, по картам напрямую (А19) двести с чем-то км в один конец, а по побережью — 300 с гаком. Но -убедила.
Второй завтрак на заправке у Таормины (кстати, несмотря на вечернее катание и плюс утренних 60 км мы бензина не покупали, индикатор полный бак так и показывал, и первый сегмент из 8 погасил где-то за Мессиной уже. Есть у микролитражек свои плюсы )
(очень характерно выглядит рено-Клио на переднем плане, вот такие они на Сицилии все, типовой автомобиль. Черная — наша панда.) Ваш покорный слуга переваривает завтрак (а то что-то моей рожи-то еще и не было?)
Красиво, блин, хотя непонятно, зачем было строить селение на горе? (за спиной фотографа меньше чем в километре — море). Видимо либо вода пресная, либо какие-то соображения безопасности, нынай…
«Автострада» на Сицилии выглядит в основном вот так:
Тут у нас есть разделитель с живой изгородью от света фар, две рабочие полосы (в одну сторону), плюс обочина (которая есть всегда), плюс фотограф стоит в специальном emergency- кармане (это +еще одна бетонная обочина и ниша в заграждении) — обочина отделена здесь прерывистой, можно съезжать. Такие карманы сооружены достаточно часто, я думаю, что есть некий норматив «не меньше, чем через …», т.к. они сделаны даже в длинных тоннелях. Это площадочки вовсе не для отдыха или ремонта, это чтобы кратковременно безопасно остановиться с какой-то целью, которую нехорошо делать на ходу — посмотреть карту, поговорить по телефону, выкурить сигарету и размять ноги, etc. Очень правильные площадки.
На открытых участках асфальт прямо скажем, частенько оставляет желать. Однако итальянцы очень грамотные ребята в смысле дорог. Я думаю, что процентов 80, если не все 90 трассы Медина-Палермо идет в тоннелях. Тоннели длиной километра аж по 2-3 идут сериями, выскочил- метров 500 подышал-опять нырнул. Соответственно внутри тоннеля сухо, стабильная температура (вентиляция, как правило, спроектирована естественная), твердая основа — в таких условиях, я думаю, асфальт может вообще веками лежать. Ну да, на 300 км есть по факту один тоннель, который протек, ремонтируют. Да, какой-то процент пути отгорожена одна полоса, вторая ремонтируется, но без маньячества. Молодцы.
Траффик есть, и, например, около Палермо километров с 30 его можно назвать плотным, т.е. едут по обоим полосам, обгоняют соплежуев, которые обязательно присутствуют. Похоже выглядит около других городов, хотя обратно на ферму я шел между 9 вечера и 12, в это время уже практически никого. Но на длинных перегонах Палермо-Мессина днем полупусто. В принципе трасса заточена под езду ночью с дальним, чем большинство и пользуется, и злоупотребляют — ночные ездоки, похоже, не задумываются, что дальний в спину достаточно неприятен, ну или это не считается невежливостью, не переключаются они. Дальний свет нужен в основном на «кривых» выходах из тоннелей, потому что из закрытого освещенного как-никак пространства едешь в черную дырку ночи, и, несмотря на шикарную разметку, как-то оно неприятно.
Кстати, хочу отметить героизм партнера™. Обратно ехали мы уже в темноте, находились за день изрядно, но Таня вместо сна мужественно поддержала разговор в салоне, когда у меня начала ехать крыша. Тоннель (свод) освещен слабым желтоватым светом, такое хмурое подземелье, выделяется яркая светоотражающая разметка на асфальте и по обоим сторонам стоят вертикальные желтые прямоугольные катафоты, как «поясные фигуры», тоже очень яркие в дальнем свете. Когда постоянно смотришь на эту картинку в экране лобовика, тоннель за тоннелем, изгиб за изгибом, километров через 100 конкретно начинает глючить и теряется чувство реальности происходящего, просто Doom какой-то, одному за рулем очень неуютно.
Ездят в целом, на мой взгляд, менее агрессивно, чем в Москве. Не пользуются «азбукой световой сигнализации» by GZ~ 
. Местная фича — не выключать левый поворотник после выхода на обгон вообще, пока его рулем не отщелкнет само. Так что если по автостраде идет машина с левым поворотником, то это значит, что он кого-то когда-то обгонял, и ничего более. Ограничения скорости есть, иногда не совсем объяснимые (т.е., например, никакого ремонта, нормальный профиль, но вдруг стоит «110»). Мне было непонятно, сколько разрешено ехать после явного «конец ограничений». Вроде бы про безлимит в Италии я никогда не слышал, с другой стороны, знак «130» отдельно я тоже видел (что позволяет предположить, что больше тоже можно).
Удовольствие это платное, от Катаньи до Медины что-то трояк, от Медины до Палермо — не помню, кажется — пятерка. Платишь на выезде, на въезде следует взять в автомате бумажку с меткой въезда.
На вопрос «можно ли проехать не в тоннелях или по бесплатниым дорогам?» отвечу так: сам не пробовал, но судя по тому, что видел — не советую, колеса пообломать запросто и ехать 100 км будете часов пять. Отчасти из этих соображений пришлось отказаться от ужина в каком-нибудь городке по дороге. Потому что проблема съехать/вернуться на автостраду в нужном месте, проблема дрянной дороги и узких улиц, проблема времени. Мы купили на заправке вино, сыр, колбасу и хлеб и прекрасно поужинали потом всухомятку. Сыр и колбаса были просто восхитительными (или это у нас от санкций уже?), вино из Syrah-а больше похоже на рьоху (темпранилья), чем на санджовезе, которого все мы ждем от Италии, но хочу вам сказать, что от 90% санджовезе+10% каберне совиньон (попсовое кьянти) у меня изжога запросто может быть, а от сира — нет.
* * *
Еще пару слов об автомобилизме в городах, и перейдем тогда уже к архитектуре, Риму и истории 
Въезд в Палермо с автострады был очень поучительным в смысле опыта , родилось даже выражения «да это просто палермо какой-то» или «полный палермо!». Улицы достаточно узкие, не больше 2-х полос в одну сторону, чаще всего одна, и очень хорошо, если улица односторонняя. Крайняя полоса полностью забита припаркованными машинами, многие стараются встать вторым рядом. По этим улицам ползет чертова туча маленьких автомобильчиков, причем в каждой щели между автомобилями обязательно лезут несколько мопедистов. Светофоров мало, перекрестки и въезды-выезды из дворов проезжаются по принципу «кто успел рвануться, тот и едет», т.е. люди, которым ехать не прямо, как охотники ждут щелочки прыгнуть повернуть, а те, которые едут прямо, уворачиваются от остальных. Часто парралельно с обычной улицей идет какая-то щель между домами квартала, я бы сказал — задворки и помойки, но в помойках пробит проезд один ряд шириной по зеркала микролитражки, и там едут эти самые микролитражки. На обычных улицах втиснуть 3 машины в два ряда — обычное дело (вы видели их двери на фото). Мопедисты, которых чудовищное количество, совершенно отморожены в том смысле, что едет везде и могут запросто траверснуть перед капотом, если им привидится, что соседняя щель лучше.
Короче, там есть такая улица, Via Messina Marine, знать не хочу, как она переводится, 3 км по берегу моря, почти набережная, чтобы попасть из центра Палермо на автостраду Е90 на Мессину. Мы эти 3 километра ехали по-моему час. Причем сами сицилийцы не очень нервничают или злятся. Это улица магазинная, постоянно кто-то подруливает к бордюру или отъезжает — весь хвост стоит. Хуже, кто-то ехал, увидел у магазина знакомого. Открыл дверь, кричит «привет Марио! Как дела? Как дети, как Игнасио поживает?» Весь хвост стоит, ждет. Сицилийцев, впрочем, хватает минуты на 2, т.е. через 2 минуты разговора кто-то нажимает на клаксон, и тут же начинает дудеть вся улица. Марио прощается, начинает ползти дальше, хвост едет…
Какой-то пеший чувак устраивает на переходе некий перфоманс — чего он хочет не понятно, но он стоит посреди пешеходного перехода и препирается с карабинером. Пробка на глазах вырастает на три квартала.
Парковка. Не знаю, запрещена или нет, все забито, без разницы, как они стоят, легально или нет. Нам повезло, мы совершенно случайно углядели указатель в подворотню, «встали в очередь» в эту подворотню и через 4 поворота между домами попали в патио, которое превращено в частную парковку, что-то типа 2 евро в час, строго до 20:00.
Просто на свободное место поставить тоже нельзя, у братьев-хозяев какие-то свои соображенияи, свои клиенты, свои машины (крайней стояла audi sport quattro S1, та самая, про которую Рёрль сказал: «мне казалось, что я думаю слишком медленно для этой машины» 
). Поэтому панду пришлось запихать куда-то «под крыльцо» и из-под крыльца потом доставать.
Да не случится с вами палермы по дороге домой! 