« June 16, 2013, 04:31:05 pm »
Зимой 2009 в ресторане «Вежливый лось», штатном ресторане базы «Озерная», что на озере Пено, в меню присутствовала «солянка рыбная». Перебивала она вкусом и «уху браконьерскую», и «борщ – эээ? Не помню определения 
, пусть будет украинский», и «солянку мясную», хотя ничего плохого ни об одном из этих блюд в местном исполнении сказать нельзя было – во всех присутствовали рыбы, мясы, заправка, специи, навар, шарм – все, что нужно вкуснятине. Однако же блистала «солянка рыбная» эдаким брилиантом чистой воды в обрамлении драгоценных камней поменьше. Кусочки белой осетрины, розовой семги, копченого угря, озерного судака, леща – а чего там только не было? Ммм…
Очень быстро выяснилось, что «рыбной солянки» больше нигде особо-то и не подают. В том смысле, что я, конечно, не искал специально в энторнетах чего-нибудь типа «москва ресторан солянка рыбная», может оно и есть в природе. Но вот так, чтобы зайти, упс! а она уже там – фиг. Не только в Москве, кстати, но и в Риге, Уфе, Питере, Германии, Испании и Португалии. И, я так подозреваю, еще в целом ряде мест. А что, любезная г-жа Пашкевич, подают ли рыбную солянку у финнов? 
.
Короче, если кому и кажется, что съездить за 450 км пожрать рыбной солянки – блажь и прихоть, то теперь это уже совершенно неважно. Мероприятие логично приурочилось ко Дню Независимости – было взято 2 отгула, итого 5 календарных дней… не, ну мало, конечно, но хоть что-то… Отдавая себе отчет, что подписчики предпочитают нонче отдыхать в еуропах да тайландах, отчитаюсь «крупными мазками» такскыть. Но если кому вдруг подробностей да деталей, как чего оплатить-заказать-найти – wелкам, конечно.
Про навигацию.
Как сказал в свое время классик, «из всех искусств, для нас важнейшим является, несомненно, навигация» partial © бай сами знаете кто. На официальном сайте «R.C. Озерная — резиденция БиСиСи(Си? За последнюю си не уверен, хотя «сиси» уверенно звучат в названии компании)» размещено описание «как к нам проехать», но возить с собой распечатку словесной легенды – прошлый век и, заодно, прошлое тысячелетие. Очень быстро выяснилось, что гугль.мапз и яндекс.карты считают разные маршруты Москва-Пено, причем оба не совпадают с «официальной» версией. Пикантности добавило то, что онлайн интернет-навигатора в машине не планировалось, зато были «штатная навигация ниссан» и «автоспутник» на наладоннике, который, впрочем, конкурировал с Вистлером за прикуриватель.
По врожденному раздолбайству описание «рекомендованного маршрута» серьезно изучено не было, «говно вопрос, я же помню, что около Ржева надо повернуть на север, а дальше оно само сообразит» Где конкретно поворачивать я, конечно, не вспомнил, зато в полный рост дошло, почему еще на малой бетонке стоят большие желтые щиты «ремонт на М9, выбирайте маршруты объезда».
Сначала М9 удивила неожиданно хорошим покрытием и разметкой. Помните на перегоне Волоколамск-Зубцов щиты «осторожно, колейность!» и параллельные канавы в асфальте сантиметров по 10 глубиной? Вот сейчас там ровный асфальт. Даже без стыков и трещин, свежий. С разметкой, ясной и вменяемой. С широченными обочинами. Зато после Ржева…
Первый участок, на котором асфальт был снят вообще, вплоть до бетонных плит и грунта и «это» было урезано до одной реверсной полосы, длился километров 30, и это было хорошим уроком. Потом шло полтора десятка кэмэ просто снятого асфальта, по плитам. Потом 5 кэмэ асфальта. Потом опять плиты, асфальт (вздохнуть) и опять плиты. Почему уродуют всю дорогу сразу — моя нынай, видимо так пилить проще. Но там, на М9, никто не ездит теперь, там сталкеры. Только редкие шальные фуры, да пара чудиков на прибалтийских номерах. Ну, ессно, мотоциклисты и буханки «от коровника до магазина», но вообще — тот М9 мимо наспунктов лежит, нет там людей. Много тракторов, которые непонятно что делают, самосвалы с грунтом, идущие неизвестно откуда и неизвестно куда… Полное ощущение участия в качестве статиста в апокалипсическом фильме в духе «туда 500, сюда 500». И такой вот дряни я проехал, почитай, полтораста-двести кэме в сумме.
Но самое интересное началось потом. Выяснилось, что «навигация ниссан», вне зависимости от размаха пальцев \m/, нихера не знает дорог в районе Нелидово. Я ей верил-верил, даже когда с М9 она меня свернула на мегадревний асфальт с указателем «Бибирево» (гы!). Но когда она мну с этого асфальта потащила на грунтовку в лес, на въезде в который стояла табличка «заказник Медведково» (гы!) — тут я очканул, честно скажу, очканул. «…елок повалено – не продерись!» И, отключив антирадар, дублем включил «автоспутник».
«Автоспутнику» надо сказать большое и хорошее спасибо. В том смысле, что от грунтовки «в Медведково, в лес» до самого Пено он меня вел безупречно, маркер на карте шел строго по дороге, повороты впереди прорисовывались вполне реально, спасибо ему. Параллельно «ниссан-навигация» регулярно рисовала машину в лесу, в поле, самое плохое — придумывала еще и дороги, которых на местности вообще даже следа не существовало, да еще пыталась по ним перепроложить маршрут. Вобщем штатной нави полный незачот, и ехать по ее показаниям в такие места ПРОСТО ОПАСНО – хрен знает, где вы окажетесь. В реальной жизни оказалось расстояние на 50 км больше, чем она предсказывала, по другим дорогам, но «автоспутником» «все брат, прорвались, прямая дорожка..«.
Пришлось, правда, дубасить по шоссе М9-Бибирево (дадад, как ни смешно – такое место там реально есть)-Андреанополь-Пено под 150+. Благо там пусто и дни сейчас длинные – светло. «Автоспутник», молодца, повороты прорисовывал заранее, так что примерно траекторию полета я представлял. Что же до скорости и безбашенности — времени-то было уже 9 вечера, а до койки оставалось 130 км. И кушать иногда надо. «А прорвалися к чорту!» 
Про людей –Пенцев? Пеновчан?
Что тут скажешь? Во-первых, здороваются абсолютно все со всеми. Но это нормально для Руси, это я просто отвык. Поздоровавшись, спрашивают, как рыбалка, как отдых, как погода (в зависимости, ессно, от того, где и кто поздоровался), охотно и подробно отвечают. Это немного уже непривычно, но не анноит.
Местные — остряки 
указатель «Пено, Осташков, Питер, Париж и т.д. – более 18 км»,»кладбище — 0,1 км»
В «том самом ресторане», в первый вечер, если можно назвать вечером 12 часов ночи, в меню не оказалось рыбной солянки ВООБЩЕ ( облом?) . Но! Через 5 минут вежливого разговора официант заявил, что он прямо завтра напомнит шеф-повару про рыбную солянку… и почему бы ее не приготовить, говно-вопрос, для дорогих клиентов? Короче, на следующий день рыбная солянка была (правда не в меню, а на столе 
). И через день тоже (ну, для солянки, я считаю, сутки постоять в кастрюле – это только вкуснее станет ).
Про дороги и машины.
Дороги между наспунктами есть. Щербатые, заплатанные кое-как, но вполне себе дороги. В городах дорог нету. Таких ям и колдобин я давно не видел, отстал от жизни-с. В этом смысле ограничения «40» выглядят вполне обоснованно, я бы и «30» вообще поставил. Очень порадовал Осташков, где в 50 м от центральной улицы ямы глубиной по колено на проезжей части в порядке вещей. Ямы, причем, аккуратно обведены по периметру белой линией разметки. Я так думаю, что это дорожники пометили зону своей ответственности, типа обозначили, где ехать нельзя вообще. Некоторые граждАне, берегущие подвеску, ухитряются ездить еще медленнее. Причем замечено, что о роли амортизаторов в жизни авто догадываются немногие – большинство машинок долго и размашисто трясут попой, что очень хорошо видно, когда едешь сзади.
Прикольно в 2013 году встретить проблему с бензином вообще и 95-м бензином в частности. Последнего с большой вероятностью может не быть, что, учитывая расстояние между заправками в Осташковском и Пеновском районах километров в 50 (да еще неизвестно, где она вообще, следующая заправка) добавляет остроты ощущений.
В этом году и в этом июне кошмарное количество бабочек-капустниц. Они там летают примерно с такой плотностью, как у нас сейчас в маськве пух. В результате передние, «ударные» поверхности Джука оказались покрыты толстым слоем их трупов. Если бы не ливень уже на трассе на обратном пути, то я думаю, что их трупы на стекле стали бы вполне реальной проблемой обзорности на тех дорогах, где появляется траффик. Т.е., простыми словами — реально засрано было все стекло.
Сколько камер я привез – посмотрим. Из очевидного: протокол «за +49» в деревне, Вистлер был не подключен.
Обратный путь по М10 показал, что вистлер — практически «маст би» на этой трассе. На въезде в каждую (!!) деревню от Торжка до Клина висит радар с камерой, слава Богу не «стрелка», а обычный, К-диапазона. На выезде – тоже, но не во всех деревнях. Пока разглядел, где именно их крепят, да и потом тоже, напомнить звуком – Вистлер, необходимейшея вещь.
Про полный привод.
Про проходимость, как ни странно, не будет. Про мудовую резину тоже – незачем оно там. Там, где «зачем», у людей есть для этого патриоты и буханки. А вот на грейдерах, по которым я сотни полторы кэмэ в прогулках намотал – там самое оно. Причем не жесткий, а именно подключаемый, «интеллектуальный» 4х4.
Идешь по грейдеру где-то 120, перед поворотом не сильно, но резко пинаешь тормоз. Резина «бриджстоун потенза адреналин» ни для песка, ни для глины, ни для щебня не предназначена, поэтому мгновенно начинает плыть. Ну, тоесть, плывет она и на прямых. Слегка ощутимо, но плывет, ощущение как зимой на свежем пушистом снежке на шоссе. А тут пинком по тормозу помогаешь ей сорваться, слегка доворачиваешь руль. Попу выносит (немного) наружу (главное, чтобы пассажир не почувствовал ), открываешься, муфты пробрасывают избыток момента на внешние колеса и джука послушно ввинчивается в поворот, уже намеченный положением машины… каааайф !!! 
Из рисков – хм… там подлесок по обочинам, да бурьян… не, убиться вряд ли… Самое, конечно, неприятное – встретить в закрытом повороте встречный трактор или говновоз (ну деревни-то пока есть еще) на траектории. Поэтому берешь размах и скорость с запасом, не на пределе держака. А кайф все равно есть 
Так что 4х4 – рулезь, ага, да…
Иллюстрации.
