К вопросу о «зимнем времени» в ЕС (Греция ’18) p.III

Следующим пунктом нашей программы (после похода к «древнему Акрополю») был монастырь Moni Mounte. Заодно было интересно проверить слова парижанки Жили о том, что мол де на северном побережье живут «другие люди», которые не шибко любят «южных» и вообще суровее характером. Который мол де (характер) вырабатывается из-за того, что северное побережье более ветреное и там чаще и выше волна.

В один конец от Термы до Монти Маунте около 40 км, автобусы, как мы помним, не ходят (потому что возят детей в школу — почему-то мне кажется, что они и летом тоже не ходят, но мы сейчас не о том), так что — рент-э-кар, машина. А раз уже машина, то съездить на местно-знаменитый пляж «Сейшилы» на обратном пути. И получился вот такой вот маршрут. К слову, на пляж «Лефкада хот спрингс», который по дороге, ближе к Айос Кирикос, мы уже ходили пешком, так что на нем остановки нет.

Для удобства рассказа спутниковую карту вставляю сюда, хотя мелких деталей на ней, в отличие от Гуглевской, не разглядишь.

Джимини

И пошли мы с утра (с разумного, отпускного утра) в «город» арендовать машину. В этом смысле в Кирикосе процесс выглядит достаточно забавно. У них там машинами занимаются турбюро. Причем, несмотря на небольшой размер «города», турбюро — это первое, что ты встречаешь в центре, причем не одно. Я насчитал три сразу, но я не упирался, возможно их больше  . Причем все они «ноунэйм», тоесть они как-то называются, конечно, но ни Herz, ни EuropCar нет. А потому мы зашли наугад.

В «наугаде» была витрина с сувенирами и грек средних лет за компьютером, который разговаривал по телефону и на нас внимания не обратил. Поэтому мы побродили между сувенирами, да и пошли в следующее.

В следующем были как раз все, т.е. и турбюрошница и рентэкарщик, грек сильно в годах, какой-то весь кругленький, просто мячик. «У меня есть для вас джип!» — радостно заорал он после того, как мы поздоровались.

Тут надо сделать небольшое отступление. Я, вообще-то, не фанат «джипов», хотя полный привод люблю. А тут еще некоторая специфика Икарии, мы пешком-то уже неделю гуляли, не то, чтобы «насмотрелись», но некоторое впечатление составили. Машины на остров попадают достаточно бессистемно, парк разнородный. Много старых машин, бросают их опять же, где попало (первое фото). «Средний двор», с обязательным остовом грузовичка (второе).

 

Очень любят на острове пикапы, причем -эээ? Умеренного размера, скажем так. Опять же, подвозили нас к «Акрополю» на подобного рода пикапчике.

Хотя ничто человеческое икарийцам не чуждо. По дороге из аэропорта наше такси обогнал (с выстрелом в выхлоп) затюненный зеленый форд-фокус, про который таксист Захария, которого я ехидно спросил, не спортсмен ли это поехал, сказал «у него 300 лошадиных сил» ( а мы-то знаем, чего можно достичь от форд-фокуса установкой прямоточного глушителя и покраской машины в кислотный зеленый цвет  ). Видел я еще мерседеса W126 на колесах с дисками на три размера шире покрышек — я правильно понимаю, что это мода от дрифтинга пошла? Причем ехал на нем вполне себе отец семейства, не пацан… Ну, да не суть, хорошо, что у людей есть занятие лучше, чем портвейн в подъезде под гитару распивать 

Да, так вот, возвращаясь к джипам вообще и нашим желанием взять машину в аренду. Где-то в деревнях, при прогулках, я сфотографировал вот такое

Заметим себе, что я с большим уважением отношусь к Мицубиси вообще, Паджеро в частности, а к редким у нас старым хорошо сохраненным экземплярам тем более.

Но! То что мы видим на фото, включая и Ниву (у которой, кстати, крылья около поворотников спереди прогнили насквозь, несмотря на климат и полное отсутствие соли — умеют у нас все-таки на ВАЗе, умеют  ), так вот обе машины на этом фото попадают под понятие «джип». И при том ни одну из них, в качестве конкретного воплощения этого общего понятия, мне совершенно не хотелось бы взять в аренду, уже извинят меня фанаты 

А потому я мячику-греку и сказал, что, мол, джип совершенно не обязательно, и вообще чем дешевле, тем лучше. Это, конечно, грека не остановило, он жизнерадостно орал, что никаких проблем, он отдаст мне лучшее, что у него есть, практически даром, и это лучшее — «джип». Приглядевшись к ключам, которыми он размахивал, я разглядел Jimny и уже начал успокаиваться. Тем более, что «практически даром» было 30 евро (против 25 стандартных о которых нам все говорили — вот она, истинная причина радости и воодушевления). Без ограничения пробега (гы.  ). -Бензину потом налейте, чтобы было примерно как сейчас. Когда возвращать будете? -Да наверное прямо сегодня. — Если поздно (работают якобы до 20:00), в шесть-семь-восемь, то лучше завтра (это мы потом оценили).

Ну и вот. Начнем, как водится, с экстрьера и интерьера. Благо размерчик небольшой, можно быстро управиться с описанием 

Если коротко, то Джимни — микромодель. Не только внешностью он тщательно повторяет «взрослые» джипы, но передняя панель и органы управления мне сразу напомнили пропорционально уменьшенный Ленд Крузер 150. Более того, японцы очень старались и сделали неразрезные мосты в подвеске и привод на заднюю ось (с жестко подключаемой передней и с понижайкой), тщательно эту микромодель привели в соответствие, такскыть.

Что забыли — это забыли про человека. Нельзя его пропорционально уменьшить. Японцу, возможно, и нормально. Таня моя тоже помещается. Я, вобщем, втискиваюсь, хотя мне бы еще один щелчок отодвинуть сиденье назад не помешал. Бывает ли хуже? — бывает, посадка все-таки не как в классических жигулях с ногами враскоряку, тесно, но терпимо. Хороши, вплоть до казуса, зеркала. Казус в том, что я мягко говоря не сразу нашел, где они регулируются (на панели над левым коленом), так что Таня пыталась стекла руками подвигать. Практически ничего из этого не вышло, но при их размере их и настраивать не надо    Впрочем, они не слишком и нужны оказались.

На ходу. При пропорциональном уменьшении мотор стал 1,3 л 85 л/с. Так что напрашивается сравнение с Нивой. Оно, конечно, «не едет» в обычном понимании, 14 с чем-то секунд до 100 км/ч — это не разгон, считай. Но надо отдать должное японцам, Джимни «не едет» лучше, чем Нива. Ровнее тянет, увереннее. Возможно, что vtec — регулируемые фазы — вытягивает, но тут я не уверен, видел ли я этот шильдик или мне приснилось. Тормоза, кстати, вполне в джиповом духе — скорость снижается как-то неохотно, возможно от того, что высоко сидишь, преследует страх, что затормозить до конца не удастся.

Коробка — коробка, как коробка, нет претензий. Разок, правда, промахнулся, воткнул третью вместо первой, но ничего, не заглох (vtec?), да и промахнулся не потому, что нечетко включается, а потому что отвлекся, а рука еще «сама» не привыкла. Полный привод включается кнопкой (говорят — пневматика), кнопкой же выключается. Кнопка, как ни странно, не подсвечивается, так что в темноте с этим будут проблемы. Сначала руки чесались включить и посравнивать, но в результате не стал. БОльшая часть дороги получилась «горный грейдер», сухой серпантин. Буквально разово чувствовал скольжения, так вот ну его нафиг с незнакомым полным приводом, как бы оно себя вело .

Вобщем субъективно со стороны водителя Джимни выглядит следующим образом: он трясучий и не быстрый. Трясучесть усугублялась тем, что с одной стороны по бедру стучал «брелок» в виде пробкового шара на ключе, а с другой — ручка коробки. Когда дорога более-менее выравнивается (на «главной трассе» например), скорость в 50-60 км/час по спидометру ощущается как «очень быстро» и «на грани безопасности». По серпантинному грейдеру особо на спидометр не смотришь, но там по ощущениям до 40 редко где удается разогнаться, т.к. еще и разгон не слишком бодрый, раз — и прямой участок кончился. Общее же впечатление можно сформулировать примерно следующим образом. Когда у меня была Нива, то для гармонии с машиной хотелось надеть сапоги. В Джимни для того же нужны шорты и ехать куда-нибудь на длинный и широкий песчаный пляж. И еще хорошо бы крышу снять. Вот там все это джиповое хозяйство будет очень уместно.

Да, и для фанатов, не могу удержаться и не сказать: счастья от присутствия рамы (а в Джимни она есть) я так и не почувствовал  .

Надеюсь, что я не слишком утомил читателей не-автофилов техникой. Продолжим про северное побережье, монастырь, дороги, сейчас фотографий накидаем..

Монти Маунте

Дорог на Икарии не очень много, я бы сказал две   Это такие «серьезные» дороги, трассы. С ограждением, разметкой, достаточно неплохим асфальтом. Одна дорога идет по побережью вокруг всего острова, другая пересекает посередине (маршрут наш как раз по ней). С юга начинаешь сразу подниматься на перевал и выскакиваешь на него неожиданно — вдруг горы расступаются и впереди видно море, и ты понимаешь, что это уже «другое море». Кстати, точно так же выскакиваешь и на обратном пути. Отличается северная сторона от южной лесистостью. Вот как-то так это выглядит там, где нет деревень.

Там, где люди есть, деревьев тоже больше, чем на юге, причем тут много хвойных деревьев.

С дороги сворачиваешь практически сразу после перевала, и начинается тот самый «горный грейдер», который вьется и вьется лесистым горам. И там, на расстоянии от людей приезжаешь в искомый монастырь, который разрешают фотографировать только из-за ограды.

 

Место очень хорошее, красиво, тихо, аккуратно. Никакой крепостной стены, понятное дело, нет, только забор. В монастырской церкве к нам подошел монах, он как-то подтвердил общее впечатление. Очень доброжелательный, светлый человек, охотно поясняет и рассказывает про иконы, монастырь, про остров. Просто светится какой-то внутренней радостью. Вот реально среди попов и монахов РПЦ я таких, как он, никогда не встречал. Не знаю, это потому ли, что место хорошее для монастыря, или потому там хорошо, что монахи такие.

После монастыря мы попробовали проехать дальше вдоль по острову, там есть некий «город» Христос и некий город Рахия, которые упоминал монах. В том смысле, что там крупный храм и еще монастырь, а кроме того по дороге едешь над рекой, на которой есть дамба и искусственное озеро и очень красиво. Благо это недалеко, типа 6 километров или около того. В действительности дамба и река на фоне моря вдали действительно красивые, но мы их не фотографировали потому, что надолго не останавливались. В Христосе храм оказался закрыт, так что мы попили кофе в придорожной кафешке и двинули назад.

что-то я много сегодня написал, надо бы прерваться    Да, напоследок скажу, что никакой «суровости» северных греков мы не почувствовали. Кофе варил здоровенный детина, при этом у него в кафе вторым продуктом (кроме пиццы и кофе) было домашнее варенье, которое он предлагал к мороженному и просто так. И он так трогательно обращался с банками этого варения, давал попробовать, искал «ту, которую надо» на полках — и это при внешности небритого волосатого грузчика с меня ростом 

Будет продолжение