full_blog
Если кто не в курсе, то в Новом Иерусалиме (эх, чорт возьми, как только попробовал написать это слово, так понял, что это не так просто -Йерусаалим… Ерусаллим.. ) закончили реставрацию бОльшей части монастыря и храма Воскресения. Раз уже оно близко ехать, то мы смотались на выходные, и вот кратенький отчетец (фотографий не делал, потому что по такой погоде у мну сплошь засветка от снега идет, все черно-белое). Храм, как можно понять, копия Иерусалимского, впечатляет. Впечатляет
Всех читателей с Новым годом и с новой платформой! С 2016 года блог (с традиционным разделом «солянки России и Европы») переехал на новую платформу — WordPress, на этом же сервере. Она удобнее (для меня) и, надеюсь, более удобна для чтения для Вас. Итак, «Солянки Е&Р 2016» находятся здесь.
А дело было так: пришла партнер™ и сказала, что поедет в командировку. Не на этой неделе, а на следующей, ну или через одну. В Алушту. Я, естественно, поинтересовался, помнит ли она про мою днюху. И партнер™ клятвенно обещала вернуться к. Ну а я, чтобы быть конструктивным, предложил не возвращаться, а что я туда, в Алушту, в нужный момент прилечу, и так мы свой, партнерский бюджет, сЪекономим, потому что половину оплатит ейная компания. И даже билет
(я, пожалуй, больше не буду писать традиционную вставку c «Продолжение» и «предыдущая часть здесь» — движек сайта, как выясняется, сам достаточно грамотно формирует связки между статьями) Про машины. Про автомобили в Стокгольме есть смысл рассказать до последнего острова, на котором мы побывали — до Эстермальм. Тогда будет понятнее, «почему у них так». Нашему, русскому автомобилисту в Стокгольме скорее всего очень бы понравилось ездить, но очень бы не понравилось жить. Смысл в том, что въезд в
Продолжение. Метро. Отправляясь в Стокгольм, мы вычитали в интернете, что стокгольмское метро — это шедевр. Если попытаться убрать традиционные для интернета преувеличения, то в сухом остатке получалось, что метро в Стокгольме — лучшее в Европе. Заметим в скобках, что это неудивительно. Метро в Европе всегда было и есть утилитарным транспортным средством, а не произведением искусства, как в сталинской Москве. Налогоплательщики, на деньги которых оно строилось и обслуживалось, больше интересовались удобством, скоростью, размером сети линий. Поэтому